虫儿飞飞
中国民航初创阶段（1949-1955年）的飞机主要通过接收、购买和租赁三种方式获得，实际运营飞机总数约30余架。
主要来源与机型统计
| 机型 | 来源途径 | 数量（架） | 服役时间 |
|---|---|---|---|
| C-46运输机 | 接收国民党遗留 | 12 | 1949-1958 |
| DC-3客机 | 香港两航起义带回 | 7 | 1949-1963 |
| 里-2客机 | 苏联采购 | 6 | 1950-1970 |
| CV-240 | 香港秘密购置 | 2 | 1950-1958 |
| 运-5 | 南昌飞机制造厂国产化 | 4（初期） | 1957起 |
具体获取途径说明
-
接收旧政权资产
1949年解放时，全国共接收国民党遗留飞机115架，其中适航运输机仅12架C-46，其余多为故障机。这些飞机经整修后，成为新中国最早民航机队。 -
两航起义贡献
1949年11月，原属国民党的中国航空、中央航空公司在香港起义，带回7架DC-3、3架C-46及多架小型飞机。实际投入民航运营的DC-3共7架，承担了北京-广州等干线运输。 -
苏联技术支援
1950年《中苏友好同盟互助条约》签订后，分两批引进6架里-2客机（仿制DC-3），配备苏制ASH-62发动机，成为首个国际航线（北京-伊尔库茨克）主力机型。 -
特殊渠道购置
通过香港代理公司秘密购入2架美制CV-240（后称"北京"号），该机型配备增压客舱，曾执行周恩来总理出访专机任务，1958年因零件禁运退役。