糖葫芦
从“扳手牌”到民族品牌：永久的历史基因
1940年，日本商人在上海唐山路开设昌和制作所，生产“扳手牌”自行车，这便是永久牌的前身。1949年新中国成立后，工厂收归国有并更名为上海自行车厂，正式推出“永久牌”自行车。至1953年，该厂已确立行业标杆地位，其生产的26英寸标定车成为全国统一标准。
在计划经济时代，永久牌自行车与“凤凰”齐名，成为家庭“三大件”之一。一辆永久13型自行车需凭票购买，其地位堪比今日高端轿车。数据显示，1949年至1990年间，永久累计生产自行车5000万辆，占全国保有量的六分之一。
集团成立：破局行业分散化困境
1980年代，国内自行车行业面临产能分散、技术滞后的挑战。上海自行车厂作为行业龙头，率先响应国家“横向经济联合”政策，联合14家分厂、配套企业及商业单位，组建永久自行车集团。这一模式打破地域与行业壁垒，形成涵盖研发、生产、销售的全产业链（表1）。
表1：永久自行车集团核心架构（1986年）
| 类别 | 组成单位 | 功能定位 |
|---|---|---|
| 生产主体 | 上海自行车厂总厂及分厂 | 整车制造、技术研发 |
| 配套企业 | 南通、合肥、西安等6省1市工厂 | 零部件供应、区域化生产 |
| 商业部门 | 上海市交电批发公司等 | 市场渠道、品牌运营 |
集团成立当日，上海市委领导芮杏文、江泽民等出席揭牌仪式。江泽民题词“欲穷千里目，更上一层楼”，强调集团需立足国际竞争。首任理事长章和轼提出五大战略方向：质量升级、产品创新、出口扩张、技术引进及降本增效。
高光与挑战：市场化浪潮中的沉浮
集团化运作迅速释放产能。1987年，永久自行车年产量达546万辆，其中联营厂贡献255万辆，税利总额2.88亿元，规模居全国之首。1993年，集团改制为上海永久自行车股份有限公司，并于同年11月登陆上交所，成为行业首家上市公司。
然而，1990年代末，民营品牌崛起与海外技术冲击使永久陷入困境。产品迭代滞后、债务问题导致其连续三年亏损，2001年被暂停上市。此后，中路集团注资重组，推动永久向电动自行车、健身器材领域转型。
技术遗产：永久工匠精神的行业烙印
永久集团虽历经波折，但其技术积累深刻影响中国制造业：
- 工艺创新：高频焊管、可控气氛热处理等工艺填补国内空白，成为行业标准；
- 产品矩阵：从载重车、赛车到电动自行车，永久开创多个“第一”，例如1957年研制中国首辆26英寸轻便车；
- 人才输出：原上海自行车厂研究所所长张后柱曾主导设计SC654型赛车，助力中国队在亚锦赛夺冠。
结语
永久自行车集团的成立，是中国工业从“作坊式”向“集群化”转型的缩影。它既见证了计划经济时代民族品牌的辉煌，也映射出市场经济转型中传统国企的阵痛。如今，中路集团运营下的“永久”虽不复当年盛况，但其承载的技术基因与时代记忆，仍在中国制造史中占据独特篇章。