葱花拌饭
京九铁路电气化改造工程分阶段推进，其中北京西至东莞段于2021年底完成，全线电气化于2023年全面投入运营。改造后铁路运输能力、环保指标等均有显著优化。
一、改造完成时间线
| 区段 | 电气化完成时间 |
|---|---|
| 北京西—聊城 | 2020年12月 |
| 聊城—菏泽 | 2021年6月 |
| 菏泽—商丘 | 2021年9月 |
| 商丘—阜阳 | 2021年11月 |
| 阜阳—东莞 | 2021年12月 |
| 东莞—深圳段 | 2023年6月 |
二、核心提升方向
1.运输效能升级
- 货物列车牵引重量提升至5000吨级
- 日均开行客车数量增加12%
- 北京至深圳货运时间压缩5小时
2.环保指标优化
- 碳排放量下降30%（对比柴油机车）
- 沿线噪音污染降低15分贝
- 年减少柴油消耗50万吨
3.技术标准迭代
- 接触网电压等级提升至25kV
- 闭塞区间长度缩短18%
- 信号系统升级为CTCS-2级列控
三、运行参数对比
| 指标项 | 改造前 | 改造后 | 提升幅度 |
|---|---|---|---|
| 最高时速 | 120km/h | 160km/h | +33% |
| 年货运量 | 1.2亿吨 | 1.8亿吨 | +50% |
| 牵引能效 | 85% | 92% | +7% |
| 维护周期 | 15天/次 | 30天/次 | +100% |