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在交通运输领域，专车和黑车的区分一直是热点问题。明确两者的界定标准，对于规范市场秩序、保障乘客权益至关重要。然而，目前法律层面在这方面存在一些模糊之处。
经营许可方面
法律规定从事客运经营需取得相应许可，但对于专车平台和司机的许可要求界定模糊。比如，部分专车司机通过平台接单运营，平台宣称自身有相关资质，可司机个人是否还需额外许可并不明确。一些地方规定专车司机要获得特定的从业资格证，可在全国层面缺乏统一标准。黑车明显是无许可经营，但对于一些介于合法与非法之间、有部分手续却未完全合规的车辆，难以清晰界定。
车辆性质方面
判断车辆属于营运还是非营运性质，是区分专车与黑车的关键。但法律在这一点上存在模糊。专车一般使用私家车接入平台运营，这些车辆原本登记为非营运性质。虽然部分城市出台政策允许符合条件的私家车转变为营运车辆从事专车服务，可转变过程和标准不统一。对于那些偶尔通过平台接单、未完成营运性质转变的车辆，难以确定是合法专车还是黑车。
价格标准方面
价格也是界定的重要因素。黑车常以不合理低价吸引乘客扰乱市场，专车价格相对规范。但法律对合理价格区间没有明确界定。不同地区经济水平和市场供需不同，价格波动大。专车平台会根据时段、路况等因素动态调价，有时价格高于正常预期，这种情况下很难判断是正常市场调节还是类似黑车的乱收费行为。
监管主体方面
交通、公安、市场监管等多个部门都对专车和黑车有监管职责。但法律未清晰划分各部门监管权限和职责范围。在实际执法中，容易出现多头管理或相互推诿的情况。比如，对于专车平台的资质审核，交通部门和市场监管部门的职责界限不明确，导致监管效率低下，也让专车与黑车的界定更加复杂。