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厦门航空招聘的成熟乘务员是否需要提供飞行经历证明？
厦门航空招聘的成熟乘务员是否需要提供飞行经历证明？该问题需结合招聘岗位对经验的具体要求及审核流程综合判断。
厦门航空成熟乘务员招聘背景与核心需求
厦门航空作为国内主流航司，对成熟乘务员的定义通常指具备民航客运乘务员资质且有一定飞行时长积累的人员（一般要求至少1-3年飞行经验）。这类招聘主要针对已持有《中国民航空勤登机证》或同等资质，因职业规划调整（如原航司离职）、转机型需求或寻求更优发展平台的从业者。其核心需求是快速补充具备实操能力的机组力量，同时确保候选人符合民航局安全标准与厦航服务规范。
飞行经历证明在招聘中的必要性分析
1. 法规与航司审核的双重要求
根据中国民航局《民用航空人员体检合格证管理规则》及航司招聘惯例，成熟乘务员的飞行经历是验证其专业能力的关键依据。飞行经历证明（通常由原航司人力资源部门或乘务培训中心出具）需包含具体信息：入职时间、飞行起止日期、累计飞行小时数（含国际/国内航线占比）、执飞机型、有无安全/服务违规记录等。这些数据直接关联候选人的实操熟练度与安全记录——例如，累计800小时以上且无投诉记录的乘务员，通常比仅完成基础培训但无实际飞行经验者更受青睐。
2. 招聘流程中的实际操作
从近年厦航成熟乘务员招聘公告及应聘者反馈看，若岗位明确标注“需具备X年以上飞行经验”，则飞行经历证明属于必备材料之一，与身份证、学历证书、空勤登机证复印件等并列提交。若未明确说明但岗位要求“有经验者优先”，部分候选人可能通过面试环节口头陈述经历，但最终录用前仍需补交书面证明以完成背景核查。
| 材料类型 | 是否必须提供（常规情况） | 核心作用 |
|------------------|--------------------------|------------------------------|
| 飞行经历证明 | 是（明确要求经验岗位） | 验证实际飞行时长与机型经验 |
| 空勤登机证复印件 | 是 | 证明当前/历史乘务员资质 |
| 培训证书 | 否（但可作为加分项） | 补充特殊技能（如急救、语言） |
特殊情况与常见疑问解答
Q1：若原航司已注销资质，无法开具经历证明怎么办？
部分候选人因原航司破产、离职手续未完成等原因无法获取官方证明，此时可尝试通过以下方式替代：① 提供原航司人力资源部门盖章的在职证明（需注明飞行时间段与岗位）；② 联合民航局飞行经历记录本（俗称“云执照”或纸质版飞行记录簿），自行整理飞行时段、机型、小时数并附签字说明；③ 若为国际航司经历，可提供外站航司出具的英文证明（需经专业机构翻译公证）。但需注意，厦航最终会通过背景调查核实信息真实性，虚假材料将直接导致淘汰。
Q2：无飞行经历但持有乘务员资格证，能否以“成熟乘务员”身份报考？
严格来说，仅持有《乘务员训练合格证》但无实际飞行记录的人员，通常不被视为成熟乘务员。此类候选人更符合“应届培训生”或“储备乘务员”招聘类别，需通过厦航统一的初始培训（周期约3-6个月）并考核通过后上岗。若强行以成熟乘务员身份报考但无法提供经历证明，可能在简历筛选阶段即被过滤。
对应聘者的实用建议
1. 提前准备材料的完整性
若确认目标岗位要求飞行经历，务必提前联系原航司开具规范证明（模板可参考其他航司通用格式：包含姓名、身份证号、入职/离职时间、总飞行小时数、最近一年飞行频率等）。若经历涉及多段工作（如曾任职于两家航司），需分别开具并合并整理为完整时间线。
2. 突出经历与厦航需求的匹配度
在提交材料时，可附加一份简短的“经历说明”（非必须但有帮助），重点标注与厦航服务特色相关的内容——例如：“曾执飞厦门-新加坡航线，熟悉东南亚旅客服务流程”“累计处理过5次机上紧急医疗事件，具备基础急救资质”。这类细节能帮助面试官快速识别你的优势。
3. 关注招聘公告的细节表述
厦航不同批次招聘可能对“成熟乘务员”的定义微调（如旺季招聘侧重国际航线经验，淡季招聘接受短途航线积累）。仔细阅读公告中“岗位要求”“所需材料”等栏目，避免因误解导致材料遗漏。
行业视角：飞行经历证明的价值延伸
从行业整体趋势看，随着民航安全管理趋严，航司对成熟乘务员的经历审核不仅关注“量”（总小时数），更重视“质”（复杂航线、特殊旅客服务、应急处置经验）。例如，拥有高原航线（如拉萨、九寨沟）、国际远程航线（如欧美澳）或高端舱位（头等舱/商务舱）服务经验的乘务员，在同等条件下竞争力显著更高。这也提醒应聘者：即使需要提供经历证明，也应主动梳理自身经历中的“亮点”，将其转化为面试中的加分项。
最后提醒：每位应聘者的情况存在差异（如原航司管理规范不同、经历跨度长短不一），建议直接咨询厦航招聘官方客服（通过官网或官方公众号渠道），获取最准确的当批次招聘要求。信息的精准性远比主观猜测更有价值。
【分析完毕】