葱花拌饭
歼20作为中国首款第五代隐形战斗机，其发动机技术从依赖进口到完全自主可控，经历了核心技术攻关、材料迭代、系统整合三大阶段的跨越式突破。
一、早期动力依赖与过渡方案
1.初始阶段的进口发动机
歼20原型机初期采用俄罗斯AL-31F发动机，受限于推力不足（约12.5吨）与寿命短（约1500小时），难以满足超音速巡航需求。
2.国产WS-10系列改进
2018年后，适配改进型WS-10B发动机，推力提升至14吨级，寿命延长至2000小时以上，初步解决动力稳定性问题，但隐身性能与矢量控制仍待突破。
二、核心技术的自主突破
关键技术突破对比表
| 技术领域 | 早期方案（AL-31F/WS-10B） | 国产WS-15方案 |
|---|---|---|
| 推力（单台） | ≤14吨 | 18-20吨级（目标值） |
| 推重比 | 7.5-8.0 | ≥10（对标F119发动机） |
| 矢量控制 | 未实现 | 三维轴对称矢量喷管 |
| 热端材料 | 传统镍基合金 | 第三代单晶叶片+陶瓷涂层 |
突破方向解析
- 材料工艺：高温单晶涡轮叶片耐受温度达1600℃以上，结合气膜冷却技术，提升热效率与可靠性。
- 控制系统：全权限数字控制（FADEC）实现推力精准调节，支持超机动与隐身模式切换。
三、WS-15的完全自主化进程
1.设计整合与验证
WS-15采用“核心机先行”策略，基于自主研制的“长江”核心机平台，整合高压压气机、燃烧室与涡轮模块，减少对外部技术链依赖。
2.量产与实战化测试
2023年WS-15进入小批量生产，推重比与寿命指标通过高原、高湿、高温极端环境验证，支持歼20实现全状态战斗力。
四、产业链与未来布局
国产发动机带动上下游产业升级，包括：
- 精密制造：五轴联动加工设备实现叶片微孔高精度成型；
- 测试体系：建成亚洲最大高空台模拟试验平台；
- 下一代预研：变循环发动机（如AEF3500）已进入关键技术验证阶段。