格鲁门公司创始人格鲁门出生

时间： 2025-08-15 05:56:30 阅读：320

1895年1月4日，纽约州亨廷顿的一个普通家庭迎来了一名男婴——里洛易·兰德利·格鲁门（LeroyRandleGrumman）。这个在机械环境中长大的孩子，日后成为全球航空工业的传奇人物，其创立的格鲁门公司更成为美国海军舰载机的代名词。

从工程师到航空先驱

格鲁门的早年经历奠定了他对机械与飞行的双重热情。1916年，他从康奈尔大学获得机械工程学士学位，随后加入美国海军预备役部队。一战期间，他在海军担任机械工程师助理，并被派往哥伦比亚大学专攻潜艇发动机设计。战后，格鲁门转型为飞行教官兼试飞员，期间结识了航空界先驱阿尔伯特·洛宁（AlbertLoening）和格鲁沃尔·洛宁（GroverLoening），这段经历为他积累了宝贵的航空技术经验。

1920年，格鲁门加入洛宁航空工程公司，从试飞员一路晋升至总经理。然而，1929年的经济大萧条导致洛宁公司被并购，格鲁门面临失业危机。面对困境，他与同事杰克·斯沃布尔（JakeSwirbul）等人共同筹资6.4万美元，于1929年12月5日创立格鲁门飞机工程公司，公司选址长岛一处废弃铁路仓库，开启了从维修水陆两用飞机到设计战斗机的转型。

海军订单与技术创新

1930年，格鲁门公司凭借首份海军浮筒制造合同崭露头角。此后，公司推出划时代的FF-1战斗机——全球首款采用可收放起落架和密闭座舱的全金属舰载机。FF-1在竞标中击败老牌企业寇蒂斯和舍夫斯基，奠定了格鲁门在军用航空领域的地位。

二战中的“钢铁厂”

二战期间，格鲁门公司迎来爆发式增长。1943年员工数达2.55万人，月产量峰值664架，被飞行员戏称为“钢铁厂”。其战机以坚固耐用著称，F6F“地狱猫”更成为零式战机的克星，在太平洋战场击落日机超5,000架，占美军总战绩的75%。

公司另一拳头产品TBF“复仇者”鱼雷轰炸机，参与击沉日军“大和”“武藏”等主力舰艇，并在中途岛海战中扭转战局。至战争结束，格鲁门公司生产的飞机击毁了日军三分之二的空中力量。

战后转型与航天探索

战后军用需求骤减，格鲁门带领公司转向民用领域，推出Agcat农用机和湾流商务机，同时保留核心技术团队。1960年代，公司参与美国航天计划，承担阿波罗登月舱的研制任务。1969年，尼尔·阿姆斯特朗踏上月球的“鹰号”登月舱，正是格鲁门技术的结晶。

遗产与影响

格鲁门于1966年退休，1982年10月4日逝世。他留下的不仅是全球最大军用飞机制造商的基业，更是一种“工程至上”的创新精神。1994年，格鲁门公司与诺斯洛普合并为诺斯洛普·格鲁门公司，继续主导F-14“雄猫”、B-2隐身轰炸机等尖端项目，延续着“钢铁厂”的传奇。

（注：本文内容综合自公开历史文献与企业档案）