蜜桃mama带娃笔记
该设定旨在突破现有陆地速度极限，验证超音速地面行驶技术的可行性，并为未来高速交通工具提供研究基础。
核心设计目标与背景
| 因素 | 对应目标 |
|---|---|
| 技术突破需求 | 超越1997年ThrustSSC创造的1228公里/小时纪录 |
| 科研验证 | 测试混合动力系统（喷气引擎+火箭）在极端速度下的稳定性 |
| 空气动力学 | 探索地面超音速行驶时激波与地面效应的相互作用 |
关键设计考量
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动力系统极限
采用欧洲台风战斗机的EJ200喷气发动机，配合Nammo混合火箭发动机，理论推力达13.5吨，需达到马赫1.35（约1656公里/小时）才能突破空气阻力临界点。 -
材料耐受性
碳纤维钛合金车体需承受：
- 车头部位700℃高温
- 轮胎每秒167转的离心力（超民航飞机轮胎5倍）
- 气动压力峰值达12吨/平方米
- 安全控制阈值
设定1600公里时速作为冗余上限，预留36公里/小时误差空间，确保车载计算机在0.5秒内完成方向修正。
应用价值延伸
- 高速制动数据用于航天器着陆系统优化
- 地面效应研究成果支撑未来超回路列车开发
- 实时数据采集系统为人工智能控制提供超20TB/小时的测试样本
注：该项目于2019年终止前已完成628公里/小时测试，部分技术成果已移交英国航天局。