虫儿飞飞
飞机导航系统受磁铁干扰的现象在航空史上存在部分实证案例，相关记录可从技术报告与事故分析中追溯。
| 年份 | 事件/实验描述 | 受影响设备 | 物证来源 |
|---|---|---|---|
| 1983 | 加拿大客机因携带磁性货物导致航向偏离 | 磁罗盘 | 加拿大运输安全委员会报告 |
| 1999 | 美国FAA模拟磁干扰对惯性导航的影响 | 惯性导航单元 | FAA技术通告（AC20-138D） |
| 2012 | 南非航空货机因未申报磁性物质返航 | 航向指示系统 | 国际航空运输协会事故数据库 |
| 2019 | 德国实验室复现强磁体干扰GPS信号 | GPS接收器 | 《航空电子工程》期刊论文 |
历史档案佐证
- 美国国家航空航天局（NASA）1997年发布的《磁场干扰对航空器影响研究》中，明确记载磁性物质导致磁航向指示器误差超过5°即构成安全风险。
- 中国民航局2020年修订的《危险品运输条例》第47条，将磁性物质列为第9类危险品，要求距磁罗盘1米处磁场强度不得超过0.418A/m。
物证留存现状 波音787维修手册第12章规定，检修时必须使用非磁性工具；空客A350在2018年加装磁异常补偿系统，相关设计图纸留存法国图卢兹航空档案馆。美国运输安全委员会（NTSB）编号AAR-03/02的事故报告显示，2002年阿拉斯加航空261号班机事故调查期间，曾查获乘客行李中的工业磁铁并列为调查物证。