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大连在日本殖民统治时期（1905-1945年）经历了一系列城市规划与建设，其影响体现在交通网络、建筑风格及功能分区等方面。
一、城市规划与基础设施
日本殖民当局将大连定位为“国际商港”，以“放射状道路系统”为核心进行布局：
| 领域 | 具体措施 | 现存痕迹 |
|---|---|---|
| 道路系统 | 建设中山广场、人民路等放射形主干道 | 中山广场周边路网保留原设计 |
| 港口扩建 | 大连港扩建为东北亚贸易枢纽 | 大连港部分码头沿用至今 |
| 铁路连接 | 南满铁路与市区轻轨衔接 | 部分铁路线仍为货运主干 |
殖民者引入下水道、电力系统等现代市政设施，但服务对象主要为日侨聚居区。
二、建筑风格与功能分区
- 殖民象征建筑
- 满铁总部（现大连铁路局）：采用新古典主义风格，体现殖民统治权威
- 大连火车站：融合欧洲文艺复兴与日本近代建筑元素
- 居住隔离政策
- 南山地区规划为高级日式住宅区（现存“南山风情街”）
- 中国劳工被限制居住于寺儿沟等棚户区
三、经济与社会影响
- 工业区布局
- 甘井子工业带建设化工厂、造船厂，服务于资源掠夺
- 城市边缘设“周水子机场”，强化军事控制
- 人口结构变化
- 日侨比例从1905年3%增至1940年27%，占据核心城区
- 强制征地导致大量农民流离失所
四、双重性遗产评价
殖民建设客观上推动了大连早期现代化，但本质服务于侵略目标：
- 港口与铁路提升运输效率，主要输送东北资源至日本本土
- 市政投资集中于殖民机构区域，中国居民区基础设施长期匮乏
- 建筑遗产的历史价值需结合殖民掠夺背景辩证看待
（注：本文所述内容基于《大连市志》《近代东北城市史》等史料编纂）