蜂蜜柚子茶
这条南北交通动脉的演变是否反映了中国城镇化进程？
105国道作为中国最早的国道之一，自1981年《国家干线公路网（试行方案）》颁布以来，其走向与功能始终与区域经济发展需求紧密相关。根据交通运输部档案资料及地方志记载，该线路在不同历史阶段经历了至少3次系统性调整：
| 调整时间 | 调整区域 | 调整原因 | 主要变化内容 |
|---|---|---|---|
| 1993年 | 广东省广州市段 | 城市扩建与交通分流 | 将原穿城路段改为环城高速公路 |
| 2005年 | 河北省保定市段 | 铁路枢纽建设冲突 | 新建跨河大桥替代原有渡口 |
| 2018年 | 山东省济南市段 | 黄河流域生态保护要求 | 向东迁移2.3公里避开湿地保护区 |
值得注意的是，2004年《国家高速公路网规划》实施后，105国道部分路段被京港澳高速（G4）替代，但仍有68%原路段保留国道功能。这种"保留-替代"并行的调整模式，既体现了公路网层级优化，也反映出对既有路网价值的尊重。
在延伸方面，2013年国务院批复的《国家公路网规划（2013-2030年）》中，105国道终点从原广州黄埔港延伸至深圳盐田港，总里程由2285公里增至2412公里。此次延伸不仅强化了粤港澳大湾区港口集疏运体系，更标志着国道功能从单一运输向综合服务的转型。