蜜桃mama带娃笔记
马文田在广州市白云区主政期间，如何通过交通规划解决金沙洲、同德围等区域的“老大难”问题？
马文田在广州市白云区主政期间，如何通过交通规划解决金沙洲、同德围等区域的“老大难”问题？这两个区域长期受交通拥堵困扰，居民日常出行如“过五关斩六将”，究竟采取了哪些针对性措施打破困局？
一、痛点直击：为何金沙洲与同德围成“堵局典型”？
在广州主城区边缘，金沙洲（位于白云区西部，与佛山南海接壤）和同德围（地处白云区西南部，被铁路、高速路分割）曾是居民口中的“出行难代言人”。前者因洲岛地形+仅靠金沙洲大桥单通道连接主城，早晚高峰车流常从桥头堵到桥尾；后者则被内环路、广清高速等“切割”成封闭地块，内部路网稀疏，公交线路绕行严重。两地居民日常通勤耗时比中心城区多出1-2倍，买菜、就医甚至孩子上学都可能因堵车迟到，“交通孤岛”的标签一度挥之不去。
| 区域 | 主要困境 | 典型现象 | |--------|------------------------------|------------------------------| | 金沙洲 | 单一跨江通道、与佛山路网衔接弱 | 金沙洲大桥早高峰车流倒灌至内环路 | | 同德围 | 内部道路割裂、公交覆盖不足 | 居民步行半小时才能到地铁站 |
二、破局思路：马文田主政下的“精准施策”逻辑
面对两大区域的共性难题（对外通道不足、内部循环不畅、跨区域协同弱），马文田团队并未采取“一刀切”的基建堆砌，而是基于实地调研，明确了“打通主动脉、疏通毛细血管、强化跨域联动”的三层策略，具体落地为以下关键动作：
（一）对外通道扩容：从“独木桥”到“多车道”
金沙洲的症结在于“进出不便”——原金沙洲大桥设计流量仅满足日常需求，随着人口增长（居住人口超30万），单通道不堪重负。马文田主政期间推动的沉香沙大桥（规划升级）与北环高速沙贝出口改造成为关键：一方面，沉香沙大桥（连接荔湾与金沙洲）被纳入重点工程，设计为双向6车道，分流金沙洲大桥约40%的车流；另一方面，对北环高速沙贝出口进行拓宽，减少车辆交织冲突。数据显示，这两项工程完工后，金沙洲往广州市区的通行时间缩短了约25%。
同德围的问题则是“内外不通”——被铁路（京广线）、高速路（广清高速）切割成多个“封闭组团”，内部道路仅能满足基本通行。团队优先打通了西湾路延长线与增槎路连接段，将原本需要绕行2公里的通勤距离缩短至500米；同时协调铁路部门，在同德围段增设人行天桥与地下通道，解决居民横穿铁路的安全隐患。这些“微改造”让同德围与中心城区的物理连接更紧密。
（二）内部路网织密：从“断头路”到“循环网”
针对两大区域内部道路碎片化问题，马文田团队推行“断头路攻坚+支路加密”计划。在金沙洲，重点推进了环洲三路与彩滨北路的连通工程（原因征地问题搁置多年），这条长约1.2公里的道路打通后，直接串联起洲内三个主要居住片区，居民前往地铁6号线沙贝站的时间从15分钟缩短至8分钟；同时，对岛内原有狭窄支路进行拓宽（部分路段从6米扩至12米），增设非机动车道与慢行步道，骑行与步行分担率提升了18%。
同德围则聚焦“网格化路网构建”：通过拆除部分临街违建、协调物业开放内部通道，将原本分散的“小路网”连成整体。例如，将田心社区与鹅掌坦社区之间的断头路（长约300米）贯通后，周边5个小区的居民可直接通过内部道路到达同德地铁站，无需再绕行主干道增槎路。在富力桃园等大型居住区周边新增了3条支路，缓解了主干道早晚高峰的压力。
（三）跨域协同联动：从“各自为战”到“区域一体”
金沙洲的特殊性在于其横跨广州与佛山，单靠广州一方的努力难以根治拥堵。马文田团队主动与佛山南海区对接，推动广佛同城交通一体化落地：一方面，协调佛山方面优化南海区黄岐片区与金沙洲的衔接道路（如拓宽黄岐大桥辅道），减少车辆在交界处的排队；另一方面，推动佛山地铁5号线（规划延伸至金沙洲）与广州地铁6号线的换乘方案研究，未来可实现“出小区即上地铁，跨城通勤无缝切换”。这种跨区域协作模式，为解决类似“跨界堵点”提供了参考样本。
三、成效与启示：交通规划如何真正“以人为本”？
经过三年多的持续投入，金沙洲与同德围的交通状况有了明显改善：金沙洲大桥高峰时段车速从15公里/小时提升至25公里/小时，同德围主要干道拥堵指数下降约30%。但更重要的变化是，居民的出行体验从“煎熬”变为“从容”——老人去市区的医院看病不用提前两小时出门，孩子上学不再因堵车迟到，上班族通勤时间更可控。
这些成果背后，是马文田团队对“交通本质”的深刻理解：交通规划不是简单的修路架桥，而是通过系统性的“供需匹配”，解决人与城市的连接问题。无论是对外通道的扩容、内部路网的织密，还是跨域协作的推动，核心都是围绕“居民需求”做文章——哪里堵就治哪里，哪里缺就补哪里，让每一条路都通向更便捷的生活。
或许，这就是解决“老大难”问题最朴素的逻辑：把路修到居民心里，比修多宽的路更重要。