可乐陪鸡翅
1983年挑战者号首次飞行验证了航天飞机可行性，推动技术改进与任务模式优化，为后续任务奠定基础。
一、技术验证与设计迭代
挑战者号STS-6任务（1983年4月）首次测试了航天飞机的完整系统，包括：
- 可重复使用性验证：轨道器与固体火箭助推器回收成功，降低后续任务成本。
- 货舱功能测试：部署跟踪与数据中继卫星（TDRS-1），证明航天飞机可执行复杂载荷任务。
- 热防护系统改进：首次飞行后分析隔热瓦脱落问题，优化后续航天飞机（如发现号）的陶瓷片黏合工艺。
| 技术领域 | 首次任务表现 | 后续改进措施 |
|---|---|---|
| 发动机可靠性 | 主发动机出现轻微振动 | 增加传感器监测与燃料调节系统 |
| 着陆系统 | 刹车片过热 | 采用新型碳复合材料刹车盘 |
二、任务规划模式转型
- 商业载荷常态化：首飞后NASA将航天飞机定位为“太空卡车”，1984-1985年密集执行卫星发射（如西联星、PalapaB2）。
- 科学实验整合：增设Spacelab模块，使哥伦比亚号、亚特兰蒂斯号等可同时承载微重力研究、天文观测等项目。
三、安全标准体系升级
首次任务暴露出两大隐患及应对：
- 发射阶段风险：固体火箭连接处O形环低温失效（未在首飞中引发事故，但成后续改进重点）。
- 应急逃生限制：加装滑索逃逸装置，提升乘员组生存概率。
四、国际合作深化
挑战者号首飞后，欧洲航天局（ESA）加速参与航天飞机项目：
- 1983年11月STS-9任务搭载德国空间实验室；
- 1985年STS-51G搭载沙特阿拉伯首位宇航员。