小卷毛奶爸
1947年亨利·福特逝世时，全球汽车工业正处于战后重组、技术革新与市场扩张的关键转折期。
一、美国汽车工业的转型
福特去世前，美国已从战时生产回归民用汽车制造。通用汽车超越福特成为行业龙头，其多品牌战略（雪佛兰、凯迪拉克等）更适应多元化市场需求。福特公司仍依赖单一T型车生产线，面临竞争力下滑。
二、欧洲汽车工业复苏
战后欧洲车企逐步恢复产能，技术路线呈现差异化：
| 国家/地区 | 发展特点 | 代表企业 |
|---|---|---|
| 德国 | 专注精密工程与性能 | 大众、奔驰 |
| 法国 | 经济型小车主导 | 雷诺、雪铁龙 |
| 意大利 | 设计驱动高端化 | 菲亚特、阿尔法·罗密欧 |
三、日本汽车业崛起开端
1947年丰田提出“精益生产”理念雏形，本田开始研发摩托车引擎。日本政府通过《汽车制造事业法》扶持本土企业，为20世纪60年代全球扩张埋下伏笔。
四、技术迭代加速
- 动力系统：V8发动机普及，柴油机技术改进
- 生产方式：欧洲引入柔性生产线，美国尝试自动化焊接
- 材料创新：全钢车身替代木质框架成为主流
五、全球化格局初现
跨国公司开始布局海外工厂：通用在加拿大、澳大利亚设厂；英国利兰汽车整合本土资源；苏联通过GAZ等国企建立独立汽车体系。海运成本降低推动零部件跨国采购，但关税壁垒仍限制整车贸易。