安东至奉天的军用铁路在协约中是如何规定的？

问题描述

精选答案

安东至奉天军用铁路的修建与管理权，在1905年《中日会议东三省事宜条约》中被明确划归日本控制，允许其驻军及运输军用物资。

协约核心条款梳理

条款类别	具体内容
铁路权益归属	日本获得安东（今丹东）至奉天（今沈阳）铁路的修筑权、经营权及沿线附属地管辖权。
军事用途	铁路被定义为“军用铁路”，日本可驻扎军队、运输武器弹药及军事人员。
管理权限制	中方不得干预铁路日常运营，但名义上保留铁路主权。
附属设施	日本可沿铁路线设立兵营、仓库及通讯设施。

历史背景与实施细节

1. 协约签订背景
   日俄战争后，日本通过《朴茨茅斯和约》取得俄国在辽东半岛的权益，随后与清政府签订附加条约，将安东至奉天铁路纳入其控制范围。

2. 铁路战略作用
   该铁路连接朝鲜半岛与中国东北，成为日本向东北扩张军事及经济势力的关键通道。1904年建成后，实际运营由“南满洲铁道株式会社”主导。

3. 中方被迫妥协
   清政府虽保留铁路“所有权”，但被迫承认日本对铁路的永久经营权，并允许日本在铁路沿线15公里内驻军。

条款后续影响

• 军事扩张：日本依托该铁路加强东北驻军，为“九一八事变”埋下伏笔。
• 经济渗透：铁路沿线设立矿场、工厂，加速资源掠夺。
• 主权争议：条款内容成为近代中国丧失东北权益的标志性案例之一。