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1950年代，中苏民用航空股份公司作为两国合作的标志性项目，在技术输入、航线开拓及人员培训领域发挥核心作用，推动中国民航体系初步建立。
成立背景与主要职能
| 时间 | 事件 | 影响 |
|---|---|---|
| 1950年4月 | 中苏签署《关于创办中苏民用航空股份公司的协定》 | 确立两国共同运营国际航线的法律基础 |
| 1950年7月 | 公司正式成立，总部设于北京 | 开启中国民航企业化运营新阶段 |
| 1955年 | 苏联将股份移交中国，公司改组为国营机构 | 中国独立掌握民航管理主权 |
核心角色分析
1.国际航线开拓者
公司开通北京-沈阳-哈尔滨-赤塔-伊尔库茨克-阿拉木图航线，首次将中国纳入国际航空网络，缩短中欧之间的运输时间。
2.技术转移平台
苏联通过该公司向中国提供伊尔-12、里-2等机型及维修技术，并派遣专家指导机场建设，帮助中国建立航空器维护体系。
3.人才培养基地
公司成立初期，苏联工程师与中国飞行员联合执飞，通过“师带徒”模式为中国培养首批民航飞行员、地勤及调度人员。
4.运营标准制定者
引入苏联民航管理制度，包括飞行安全规范、票务系统及机场调度流程，为中国民航行业标准奠定基础。
历史意义与局限
- 积极影响：打破西方国家对新中国的航空封锁，保障政务、经贸及外交人员国际往来。
- 发展局限：航线网络集中于中苏及东欧国家，未覆盖全球主要枢纽；机型依赖苏联供应，自主研发能力尚未形成。