作为丰田汽车创始人与日本汽车工业奠基者,丰田喜一郎在二战后针对资源匮乏、技术落后的困境,提出以创新生产模式为核心的复兴计划,重塑了全球汽车产业格局。
一、核心战略方向与实施路径
战略方向 | 实施措施 |
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生产体系革新 | 引入福特流水线原理,结合日本实际改良为多品种小批量柔性生产系统 |
质量管理革命 | 建立"自工序完结"制度,要求每个环节达标后方可移交下一工序 |
产品定位调整 | 重点开发1.5L以下排量小型乘用车(如1947年ToyopetSA),适应战后消费能力 |
供应链整合 | 构建金字塔型协作体系,将300余家供应商分为三级实施标准化管理 |
人才培养机制 | 创立丰田工科大学(现名城大学),实施终身雇佣与技能传承制度 |
二、技术突破与产业协同
- 材料创新:开发替代金属的工程塑料部件,在1951年实现钢材使用量较战前减少40%
- 设备改造:将军事工厂转型为汽车制造基地,三河机床厂改造后产能提升300%
- 金融创新:首创分期付款制度,1949年推出"月赋销售"使汽车普及率年增25%
三、政策协调与市场布局
通过日本自动车工业会推动政府出台《机械工业振兴临时措施法》,获得:
- 生产设备进口关税减免
- 技术引进外汇配额优先
- 重点企业低息贷款(年利率5%) 在朝鲜战争期间承接美军3.6万辆军用卡车订单,奠定规模化生产基础。