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1963年“跃进号”货轮沉没事件引发中日双方对航运安全与贸易合作的深度反思，成为推动民间贸易机制调整的转折点。
一、事件背景与争议焦点
| 时间 | 事件核心 | 中日双方初期态度 |
|---|---|---|
| 1963年4月 | 中国首艘万吨轮“跃进号”沉没 | 中方质疑外力破坏，日方否认 |
| 1963年5月 | 联合调查确认为触礁事故 | 双方转向务实合作 |
二、对民间贸易的直接影响
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短期贸易停滞
事件调查期间，中日民间贸易谈判暂停3个月，部分已签订合同被迫延期履约。 -
运输保险成本上升
日本保险公司对中国货轮保费提高20%-30%，间接推高民间贸易成本。
三、长期合作机制调整
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非官方协商平台建立
1964年，中日通过“廖承志-高碕达之助备忘录贸易”（LT贸易）增设海事安全合作条款。 -
技术标准互认推进
1965年起，双方对船舶检验、航行规则等实施联合认证，降低事故风险。
四、政治互信与舆论影响
| 领域 | 事件前状态 | 事件后变化 |
|---|---|---|
| 民间舆论 | 日本媒体多持怀疑态度 | 转向呼吁加强事故预防合作 |
| 政府沟通 | 依赖间接渠道传递信息 | 设立直通热线处理突发海事问题 |