蜜桃mama带娃笔记
泉州轻轨1号线的主线与支线分别规划了哪些具体走向和换乘站点？ 该线路如何串联城市核心区与新兴发展带，又通过哪些换乘节点实现多线联动？
泉州轻轨1号线作为泉州市轨道交通网络的首条骨干线路，其主线与支线的规划走向直接关系到城市南北向交通效率的提升，以及重点功能区的互联互通。这条线路不仅承担着缓解地面交通压力的重任，更通过科学的站点布局与换乘设计，将老城区、商务区、产业聚集区及新兴居住板块紧密串联。以下从主线与支线的具体走向、关键换乘站点两个维度展开说明，并通过表格对比呈现核心信息。
一、主线：南北动脉贯通城市核心功能带
泉州轻轨1号线主线定位为“城市南北向主骨架”，全长约28.5公里，共设22座车站（含换乘站5座），整体呈“南起沿海新城、北至老城文化区”的走向，重点覆盖人口密集区与经济活跃带。
具体走向：主线南端起点设于台商投资区海江片区（规划中的滨海枢纽站），沿江滨南路向北敷设，经洛江区万安街道后进入丰泽区核心区——依次途经城华南路（靠近中骏世界城商圈）、刺桐路（串联泉州客运中心站、浦西万达广场等大型人流节点）、温陵北路（贴近开元寺、承天寺等历史文化街区），继续向北穿越东湖街后转向少林路，最终抵达丰泽区北峰街道的潘山站（与规划中的市域铁路衔接）。
核心换乘站点：
- 城华南路站（暂定名）：与规划中的2号线换乘，此处为洛江与丰泽交界处，可快速通达城东板块；
- 刺桐路站：与3号线形成“十”字换乘，该站点位于泉州客运中心站南侧，是外地游客抵泉后的重要集散地；
- 东街口站：与远期规划的4号线交汇，紧邻西街、钟楼等传统商业中心，步行可达泉州府文庙；
- 少林路站：与规划中的5号线换乘，服务北峰片区居民前往老城区；
- 潘山站：作为主线北端终点，预留与市域铁路（连接晋江、石狮）的接口，强化中心城区对周边卫星城的辐射能力。
主线通过上述换乘节点，实现了“沿海新区—主城商圈—历史文化区—近郊居住带”的梯度覆盖，尤其刺桐路站与东街口站的设置，精准匹配了市民日常通勤（商务区往返老城）与文旅出行（景点串联）的双重需求。
二、支线：东西支脉补充新兴发展走廊
为弥补主线未覆盖的局部区域，1号线同步规划了支线（又称“东海支线”），全长约12.3公里，设9座车站（含换乘站2座），主要服务于泉州行政中心、东海总部经济区及台商投资区西部的新兴居住板块。
具体走向：支线起点接驳主线丰泽区东海街道的“海星街站”（与主线同台换乘），随后向东沿滨海街敷设，经丰海路（靠近泉州行政服务中心）、府东路（贴近东海总部经济区写字楼集群），再向北转入双垵街，最终抵达台商投资区张坂镇的“玉埕站”（衔接规划中的泉州东站综合交通枢纽）。
核心换乘站点：
- 海星街站：主线与支线的“同台换乘枢纽”，乘客无需出站即可实现线路转换，极大提升通行效率；
- 泉州东站站（暂定名）：与规划中的福厦高铁泉州东站无缝对接，是支线最重要的对外交通节点，方便台商区居民快速通达全国。
支线的规划填补了东海片区（泉州新行政中心所在地）与台商投资区西部之间的轨道空白——东海总部经济区聚集了大量企业办公点，而张坂镇作为台商投资区的产业拓展区，近年来居住人口快速增长，支线通过“海星街—泉州东站”的串联，既满足了上班族的日常通勤需求，也为跨区域产业协作提供了交通支撑。
三、主线与支线的协同价值：多线联动提升网络效能
从整体网络视角看，1号线主线与支线通过“海星街站”的换乘衔接，形成了“南北主脉+东西支脉”的Y型结构：主线承担城市级核心功能区的客流运输，支线则聚焦新兴发展带的精准服务。这种设计避免了单一线路“大而全”却覆盖不均的问题，例如主线未深入的东海行政中心与台商区西部，通过支线得到有效补位；同时，主线上的刺桐路站、东街口站等换乘节点，又能将支线客流导入更广的城市网络中（如通过3号线转乘至晋江方向）。
对于市民而言，这种规划意味着更灵活的出行选择——居住在台商投资区的居民可通过支线直达老城区景点，商务人士从东海总部前往晋江机场可经由主线换乘其他线路，而游客则能通过换乘站点快速抵达西街、清源山等热门打卡地。
常见问题速查表
| 问题类型 | 具体内容 | 关联站点/线路 |
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| 主线起止点 | 南端台商投资区海江片区→北端丰泽区北峰潘山站 | 滨海枢纽站、潘山站 |
| 支线核心功能 | 补充东海行政中心与台商区西部的轨道覆盖 | 海星街站、泉州东站站 |
| 最重要换乘站 | 刺桐路站（3号线换乘）、海星街站（主线支线同台换乘） | 城市核心区与新兴区衔接节点 |
| 文旅关联站点 | 东街口站（近西街、钟楼）、少林路站（近开元寺） | 历史文化体验便捷通道 |
泉州轻轨1号线的主线与支线规划，本质上是基于城市空间结构与发展趋势的精准适配——既强化了传统核心区的交通承载力，又通过支线延伸激活了新兴区域的活力。对于市民和游客来说，未来无论是日常通勤、商务出行还是文旅探访，都能通过这张“主支结合”的轨道网络找到最优路径。