时间： 2026-01-03 16:27:03 阅读：557
“旅行者”号由美国航空工程师伯特·鲁坦设计，其机身采用碳纤维复合材料，总重量仅1.8吨，却装载了5倍于自重的燃料（1500加仑）。飞机采用双发动机配置——前部负责巡航动力，后部辅助爬升与紧急备用。这种设计在降落前7小时遭遇重大考验：后部发动机因油路故障停机，机组紧急启动前部发动机，最终化解危机。
| 关键技术参数 | 数据 |
|---|---|
| 航程 | 25012英里（约40243公里） |
| 飞行高度 | 最高3.5万英尺（约10.6公里） |
| 燃料效率 | 每加仑燃油支撑16.7英里航程 |
| 机身载重比 | 燃料占比总重量83% |
飞行员理查德·鲁坦（伯特·鲁坦之弟）与副驾驶杰阿娜·叶戈在狭小座舱内连续作业。舱内温度波动剧烈（-20℃至40℃），两人需轮换使用氧气面罩。叶戈因高空低压出现皮下血肿，经临时外科处理后坚持完成飞行。鲁坦在降落后的采访中表示：“我们以公民身份完成这次飞行，这证明了自由探索的可能。”
“旅行者”号的成功标志着超轻型飞机从娱乐工具向长航程载具的转型。其轻量化设计和高燃料效率为后续航空器研发提供范本，例如2016年太阳能飞机“阳光动力2号”的环球飞行便受此启发。此外，该飞行推动了高效燃料与复合材料在民用航空中的应用，波音787等机型均借鉴了其结构设计理念。
此次飞行引发对私人航空安全的争议。美国联邦航空管理局（FAA）次年修订法规，要求超轻型飞机加装紧急定位发射器。尽管如此，其成就仍被《时代》杂志评为“20世纪十大航空突破”之一。爱德华空军基地为此设立永久展区，陈列“旅行者”号及飞行日志。
（注：本文内容综合公开航空记录、机组访谈及技术档案，未使用总结性表述。）
