中国首次南极考察编队成功登陆乔治王岛开启极地科考新纪元

时间： 2026-01-27 13:39:28 阅读：468

跨越重洋的极地远征
1984年11月20日，上海黄浦江畔的东海分局码头人头攒动。随着汽笛长鸣，中国首支南极考察编队启航。这支由“向阳红10号”科考船和海军“J121”救生船组成的船队，搭载着来自全国60多个单位的591名科考队员、船员和工程人员，开启了新中国历史上最远距离的海上科考征程。

船队历时37天，航行近2万公里，穿越被称为“魔鬼西风带”的德雷克海峡。12月25日正午，船载导航仪显示编队突破南纬60°线，正式进入南极海域。次日凌晨5时06分，两艘巨轮在乔治王岛民防湾抛锚，船载雷达显示距离海岸线仅800米，南极大陆的轮廓首次清晰展现在中国科考队员眼前。

冰原上的中国坐标
12月27日下午1时，考察总指挥陈德鸿带领先遣队乘“海豚”直升机首次着陆乔治岛。队员们冒着零下5℃的寒风，徒步勘察10余处海湾与坡地，最终选定菲尔德斯半岛一处背山面海的台地作为长城站站址。此处不仅避开强风区，更与智利、苏联等7国科考站形成科研集群效应。

建站工程面临多重挑战：

• 物资转运：380吨建材需通过冲锋舟和直升机转运，单日最高运输量达80吨；
• 极地施工：队员在日均4级大风中搭建26座建筑，混凝土浇筑需采用防冻配方；
• 生态保护：施工全程遵循《南极条约》环保要求，未破坏任何苔藓地衣群落。

1985年2月20日，镶嵌“中国南极长城站”铜匾的主体建筑落成。这座412平方米的科考基地配备气象观测场、地磁实验室和卫星通信系统，实现当年建站、当年越冬的极地奇迹。

科学探索的破冰之旅
首次南极科考取得14项突破性成果：

科考队同步完成南大洋4.9万公里断面调查，绘制出南极磷虾洄游路线图，为后续极地渔业开发奠定基础。

从科考站到国际舞台
此次远征推动中国极地事务全面升级：

1. 制度建构：1985年10月成为《南极条约》协商国，获得极地事务决策权；
2. 装备升级：1989年“极地”号抗冰船服役，1994年“雪龙”号加入科考序列；
3. 科研网络：2009年昆仑站建成，形成涵盖南极半岛、拉斯曼丘陵、冰穹A的观测链。

至2024年，中国南极科考累计突破50项重大发现，冰芯钻探深度突破800米，构建起全球独家的极地大数据模型。

极地精神的时代回响
当年参与首航的54名南极洲考察队员中，90%后来成为我国极地学科带头人。2017年南极旅游数据显示，中国赴南极游客突破5000人次，其中三分之一为“90后”青年群体。从科学拓荒到大众探索，南极这片冰雪大陆正见证着中国与世界的深度连接。