跨省通勤怎么办（跨省通勤要隔离吗）

时间： 2026-01-27 13:40:59 阅读：643

根据北京交通发展研究院《2022北京通勤特征年度报告》显示：去年北京中心城平均通勤时间为50分钟，平均通勤距离13.2公里。其中，超过600万人通勤时间在2小时以上，其中不乏通勤5小时以上的极端情况。

这样算下来，许多人几乎把生命的四分之一都献给了通勤。而这段遥遥上班路，体验往往不怎么美好。公交车上没有座位，一站就是一小时。车上的人们不是在补觉，就是低头刷手机。

燕郊通勤、天津通勤、山东通勤是其中的典型代表。他们早出晚归，忍受超长通勤时间，只为了节省生活开销。

娟娟就是其中的一员，每天五点半起床，匆忙洗漱，不到6点就要出门，步行去公交站。直到6点12分，才等来第一辆812，可惜上面已经站满了人，根本挤不上去。好在，6点15分，第二辆812来了，虽然还是很挤，但她担心上班来不及了，拼尽全力挤了上去。路上有些晕车，75分钟后，她终于拖着疲惫的身躯下了车，往大望路地铁站方向走，直到7:45，才坐上一号线。地铁里也是人挤人，在8:05，她终于在木樨地下了地铁，穿过拥挤的人流，刷卡出站，然后步行去公司，恰好能赶上8:30的打指纹deadline。算下来，娟娟单程通勤时间差不多2小时，一天就是4小时。按每月上班21天算，那她差不多每个月有三天半的时间，都消耗在路上了。而这样的生活她已经过了三年。

得益于城际列车，天津通勤相比燕郊通勤，体感稍许好上一些。抖音博主洛妈五年来，每天单程通勤135公里，但只需要不到90分钟，甚至比很多住在北京城里的人时间还要短。城际列车单程票价54.5元，即便办理多次票和定期票，单程也超过50元。一天来回就是100多元，成本不是一般的高。好在，至少确保是有位子坐的。

山东通勤有时会有很极限的情况。抖音博主小月妈妈，住在山东省会济南，每天5点出门拼车到济南西站，雷打不动坐8:06的高铁，10:00到达北京南站，14:00到工作的艺术学校给小朋友上课，18:00下课，再原路返回。虽然每天只用上4小时班，在路上花的时间超过7小时，几乎没有自己的生活，真的有点浪费生命。

除了跨城通勤，住在北京的上班族也不怎么好过。早年著名的西二旗地铁高峰，光进地铁口，就需要排蛇形队伍近1小时，而且清一色衣冠楚楚的程序员。郊区人民，各有各的苦。大兴人民面对新发地，很绝望；昌平人民无法避免早高峰，于是纷纷拿出春节抢“敬业福&ldquo；的精神，主动加班，试图逃避晚高峰；更不要说没什么存在感的石景山人民了，他们省吃俭用在苹果园买了套房，很可能被朋友们调侃&ldquo；你是不是搬去门头沟了啊？&rdquo；说出来都是泪。

通勤的苦，上班族都懂，但为什么还有那么多人前赴后继，甘愿忍受超长的通勤时间呢？世界上大部分问题，都可以用一句话解决：不是人受罪，就是钱受罪。选择双城通勤的人，就是选择&ldquo；钱受罪&rdquo。他们绝大多数都在北京有着体面光鲜的工作，收入也不低，但如果在公司附近租房和生活，还是一笔很大的开支。拿娟娟来说，她在木樨地附近上班，附近一套38平的1居室公寓，每月租金就高达6890元；即使与人合租，一个不到10平的房间，每月租金超过了3000元。她在燕郊，住在自己的房子里，省下房租开销，一年至少就省了八万多！虽然，这个代价是用每个月三天半在路上换来的。

有调查发现，北京的通勤时间越来越长了。2005年，北京平均通勤时间是38分钟，但当时，北京只有三条地铁。2021年，北京平均通勤时间是40分钟。看上去16年涨了2分钟，不是太惊人。但只一年，2022年的平均通勤时间就高达50分钟，而北京已经有了27条地铁线路。看上去好像有一丝矛盾：为什么社会发展快了，交通更便捷了了为什么人们花在通勤上的时间却更长了？而且对通勤的认知也越来越痛苦？上世纪90年代，人们常常骑着自行车或者乘坐公交车上下班。在路上遇到熟人时，他们会停下来聊天，脸上洋溢着笑容，那时的人们并不觉得通勤是一件大事。

图片来源：华南生活网

现在的地铁通勤族，他们的表情大多是疲惫和麻木。他们的身体在移动，但灵魂似乎飘忽不定，不知去往何方。

图片来源：微博@黑白女乔

通勤时间的增长背后隐藏着许多深刻的社会问题。一方面，人们对美好生活的需求不断增长；社会发展存在不平衡和不充分的现象。像娟娟、洛妈、小月妈妈这样的双城通勤族，她们的上班路程就像是一场长途跋涉，不正是为了在自己生活的城市找不到像北京那样好的工作机会吗？

以“记者/采编”岗位为例，在boss直聘平台上搜索北京和廊坊的薪资对比，可以看出好的工作机会和薪资待遇多集中在一线城市。但一线城市的昂贵生活成本让许多人望而却步。双城通勤虽然辛苦，但成为一个极具性价比的选择。

不得不说，漫长的通勤时间带来的痛苦是一个时代的无奈，也是我们这一代人的挑战。这些上班族们也有自己应对的“无痛通勤”法则。他们充分利用这段时间进行学习和工作。有的天津通勤族因为城际列车上有座位，会选择看书、听有声书或播客。他们利用碎片化的时间来充实自己。

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有时工作繁忙，他们也会利用通勤时间处理一些琐碎的事情，比如回复邮件、管理社群等。甚至有的直接在通勤过程中拿出笔记本电脑办公半小时，以此减少回家后加班的时间。听音乐也是许多人的选择，特别是那些没有固定座位的通勤族。他们戴上耳机，随着列车的晃动听音乐，感觉时间不再那么难以忍受。根据后浪研究所的调查，通勤路上最常听的歌曲竟然是《大悲咒》，其次是《没有理想的人不伤心》、《曾经我也想过一了百了》等歌曲。

图片来源：后浪研究所

玩游戏也是许多人选择的消遣方式，比如这种快速且不需要太多思考的游戏。当然除了，《塞尔达》这款游戏也很受欢迎。它的主角林克可以让玩家在海拉鲁世界里畅游，满足了许多人对探险的渴望。

长时间的通勤让许多人选择了忍受，“为了生活不得不低头”。但也有人无法忍受而选择逃离。逃离并不等于无奈和放弃，它只是一种选择。生活与现实是一端，理想与价值是另一端，人们在两者之间寻找平衡。