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中国西南航空公司一架TU-154从成都飞往温州途中坠毁

企鹅圆滚滚 2016-01-12
 温州空难现场
 
温州空难现场
  1999年2月24日,中国西南航空公司一架TU-154从成都飞往温州途中坠毁,61人遇难。
  1999年2月24日16时30分左右,中国西南航空公司的一架TU-154(飞机注册号B-2622)执行SZ4509航班从成都——温州,在温州瑞安上空1200米高度以俯冲姿态坠毁。
  事件经过
  这架中国西南航空公司编号为2622号的图-154M型飞机当时于1999年2月24日下午从成都双流国际机场起飞,机上有乘客50人,机组人员11人。
  这次航班14点35分准时起飞起飞。16点29分51秒,飞机起落架放下。起落架放下瞬间,飞机立即进入俯冲状态。机组极力拉杆保持,但飞机仍然处于俯冲状态。16点30分23秒,驾驶舱发出“仰角或过载大”的告警。16点30分25秒,驾驶舱发出持续“失速”告警。16点30分29秒,驾驶舱发出“近地告警”,提示飞机即将撞地。16点30分38秒,飞机猛烈撞击地面。同时,驾驶舱黑匣子语音记录中止。
  在空难现场上,无情的力量将田野炸开了一个直径约七八米的大坑,机头和主发动机钻进了8米以下的地底。机身残骸边的小坑里,仅存一洼约100公斤的褐红色航空煤油,散发着强烈的气味。偌大的一架图154飞机,被撕成了一条条铝条,一片片碎片。一道30多米长的深沟,是深深插进田里的机翼部分形成的,只露出三四十公分的后翼板。一个红色的翼部发动机中心部分,卧在离爆炸中心150多米远的南侧田里,现场找不到一张完整的座椅。
  金属制成的飞机都被炸成了如此惨状,血肉之躯的遇难者就更是可想而知了。几乎没有一具哪怕是比较完整的遗体。方圆几百米,随处散落着衣片、纸片。武警和公安民警对现场进行清理,逐一编号,到25日傍晚,已清理出死难者遗物等56包。民航部门提供50名乘客的名单后,全部遇难的61人身份被迅速查明,11名机组人员,50名旅客中以四川人居多,其中温州籍和在温工作的20人,大多是春节探亲返乡人员。
  飞机失事位置在瑞安市阁巷镇柏树村东北方向约500米的农田里,位于温州机场跑道西南端226方位27公里处。失事点坐标:北纬27.43.07”,东经12039ˊ27〞。
  事故原因
  根据有关部门调查结果显示:在TY154M/B—2622飞机的升降舵操纵系统中,最大可能是错误地安装了不符合规定的自锁螺母,而在维修中又未能予以发现,飞机飞行中螺母旋出,连接螺栓脱落,导致该机在航班运营中升降舵操纵连杆脱开、失去俯仰操控能力而失速坠地。
  失事飞机
  中国西南航空公司这架编号为2622号的图154M型飞机,当时正在执行成都到温州SZ4509航班任务。飞机于2月24日下午2时34分从成都双流国际机场起飞,机上有乘客50人,机组人员11人。
  这架图154M型飞机是西南航空公司于1990年10月从俄罗斯引进的。图154型飞机是俄罗斯图波列夫设计局研制的三发动机中程客机,1966年春开始设计,1968年10月首次试飞,1972年2月交付使用。它是俄罗斯第一种按西方标准设计的客机,使用寿命为3000飞行小时,最大客座数164人。
  有关资料表明,在1994至1996年内,俄罗斯已有4架图154型客机坠毁,机上乘客均无一人生还,死亡人数达372人。这种机龄偏大的客机,是俄罗斯1994年以来坠机事件的主角。
  图154M型飞机在中国也已有过一次空难记录。那是1993年6月6日,中国西北航空公司航班号为2610的图154M型飞机(购于1987年)在西安发生空难,事故造成包括乘客和机组人员在内的160人死亡。
  据悉,从1985年7月至今,中国民航共购进图154M型飞机40架。到1999年1月止,仅剩下西南航空公司和联合航空公司仍在使用这种飞机。
  黑匣子记录
  【14点35分】SZ4509航班从成都双流机场起飞,航线飞行高度11400米。
  【16点左右】高度9000米,过德兴导航台。
  【16点02分】机组感觉驾驶杆儿位置太靠前了。
  【16点05分】高度7800米,过上饶。
  【16点07分】机长姚福臣安排乘务组和旅客向前移动,并进行了燃油传输。
  【16点10分】机长姚福臣:下降到6600米,我把油收光了,我觉得可能舵机有问题。
  【16点10分】副驾驶薛冒:2622这飞机我知道,操纵不咋的!
  【16点15分】过云和。
  【16点16分】机组发现一加油门,飞机就出现抬头现象。
  【16点17分】机长姚福臣:杆儿的位置和舵面位置不一致啊!
  【16点19分】机组报告高度5700米,请求继续下降高度。
  【16点20分】温州地面管制指示飞机下降到2100米。
  【16点26分】机长姚福臣:驾驶杆儿都顶到底了,飞机没有下降!
  【16点27分】机长姚福臣:杆儿轻得很!
  【16点27分】塔台询问飞机的DME距离,机组回答DME21海里。
  【16点28分】塔台指挥飞机下降到场压高度1200米,过东山导航台报告。
  【16点28分】机长:驾驶杆儿的俯仰操纵就像飞模拟机时,断开阻尼器的感觉一样!
  【16点29分】机长姚福臣布置副驾驶薛冒在放襟翼时注意观察,如有异常要帮忙稳住飞机。
  【16点29分21秒】机组报告场压高度1200过东山。
  【16点29分30秒】塔台指示飞机下降到700米建立航向报告。
  【16点29分35秒】机组复诵正确。
  【16点29分50秒】机长姚福臣:放轮儿!
  【16点29分51秒】副驾驶薛冒:好了,放轮儿。
  【16点30分04秒】机长姚福臣指示放襟翼。
  【16点30分06秒】机长姚福臣:哎,我下降了!
  【16点30分08秒】机组发现飞机出现下俯,急忙拉杆儿保持。
  【16点30分12秒】副驾驶薛冒:不会反应了!!
  【16点30分16秒】副驾驶薛冒:我襟翼放了?!
  【16点30分19秒】领航员郎占峰:哎!收起来!快收起来!!
  【16点30分22秒】驾驶舱发出稀里哗啦的物品猛烈碰撞声。
  【16点30分23秒】驾驶舱发出“仰角或过载大”的告警。
  【16点30分25秒】驾驶舱发出持续“失速”告警。
  【16点30分25秒】机组有人叫喊:释压!!!释压!!!
  【16点30分28秒】机组有人叫喊:断开!!!断开!!!
  【16点30分29秒】驾驶舱发出“近地告警”,提示飞机即将撞地!
  【16点30分30秒】机长姚福臣惊叫:拉!拉起来!!拉起来!!拉起来!!!-----
  【16点30分38秒】飞机猛烈坠地瞬间,驾驶舱黑匣子语音记录中止。
  【16点31分开始】塔台连续呼叫SZ4509航班机组,均无回答。
  【16点40分左右】地面接报,失事航班坠毁于瑞安市东北方向的农田里,距温州永强机场27公里。机上人员全部遇难。

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